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微风轻拂Mazda MX

汽车编辑其实是个相当矛盾的工作,毕竟你得将那种充满热血激情的驾驶感受,转化为生硬冰冷的文字(相对来说),转化的过程中有时并没有想像中来得容易,这时候我们需要就是那一秒的灵光乍现,那一秒像是按下开关的感觉,一口咖啡、一根香菸、一杯红酒都有可能是最重要的催化剂,但其实撰文和开车两者有着唯一的共同性──感觉,感觉来了我可以敲击键盘奋笔疾书,就像汽车如果给你的感觉对了,可以油门到底随心所欲,我们今天试驾的Mazda MX-5 RF,它的感觉非常对。

建议售价 150万元

平均油耗 12.3km/L

上市时间 2016/10

原厂保固 3年10万公里

讨喜之处 开篷的独特美感

遗珠之憾 动力稍嫌不足

文徐永先 / 图廖子贤

最能贯彻Mazda人马一体车型非品牌旗下敞篷小跑车MX-5莫属,紧凑无比的身形没有一丝累赘,车内空间也同样如此,给予两个置杯架已经是无比奢侈,为的就是让人心无旁骛地专心驾驶,感受那一瞬间的时间停止,体会那一路从柏油铺装传至轮胎及避震器的细微感受,当你双手紧握着方向盘嘴巴却不自主的微微张开时,相信你已经是MX-5的裙下之臣,拜倒在它迷人的背影之中。

微风轻拂Mazda MX敞篷车就是要开篷,即使在静止状态同样能呈现它独特的美感。

感觉对了

MX-5的历史相信大家已经耳熟能详,它是为了追求驾驶乐趣而生的车种,当然吸引目光也是重要关键之一,所以它拥有世界上最快速开关篷速度,取决于你的臂力及操控熟练度,但如果你仍然觉得它少了点什幺,但却始终说不上来的话,那幺MX-5 RF或许就能补足那缺少的一点点,补足关篷时不够扎实的车顶线条,补足开篷时太过单薄的车尾线条,简单来说,就是补足了剩下的那一点点「感觉」。

RF(Retractable Fastback)就是MX-5的电动硬式顶篷版本,但它强悍之处,或是说令人着迷的点可不只是电动硬顶而已,重要的是它开篷之后的驼峰(鱼缸),这种设计在Porsche 911上我们称之为Targa,Ferarri则命名为Spider,但在Mazda上面我们叫它RF。MX-5 RF最厉害的地方在于它真的拥有全世界最快的顶篷收折纪录,作动过程仅需区区12秒的时间,并可以在时速10km/h以下完成启闭,只要按下位于中控檯上独立出来的控制开关即可,虽然它和Targa採用类似的收折方式,但不同的地方在于RF开篷时也会同时将尾窗下降,以达到最佳的风阻效果,以免破坏身旁女伴精心吹製的髮型。

微风轻拂Mazda MXMX-5 RF拥有世界上最快的开关篷速度,仅需12秒便能完成。

我要出发

对于任何喜欢汽车的人来说,驾驶敞篷车绝对是毕生一定要完成的心愿之一,更别说是像RF这类开篷关篷都别具风情的车款。不过,自从笔者坐进驾驶舱后,狭小的内部空间对身高183cm的我实在不算友善,顶着天花板开车就是最好的写照,彷彿就是MX-5 RF在提醒我快点将顶篷开启一般,但碍于我们正在国道5号的雪山隧道中奔驰,相较于车外的噪音及空气汙染,头部空间不足这点小小的缺憾,似乎显得不太重要了。唯一让我最不满意的地方,就是MX-5 RF的隔音效果还是有很大的进步空间,如同软篷的MX-5一般拥有非常强烈的风切声,会从车窗后方不间断的传入车内,尤其当车速超过80km/h以上声音愈显明显,彷彿外头正经历12级暴风肆虐,但事实上却是个风和日丽的好天气。

隔音效果不佳是敞篷车的宿命,但我严重怀疑是车厂故意使然,因为当我终于驶下高速公路,耳朵及头部再也无法承受更多的「迫害」,不得不将顶篷开启之后,MX-5 RF才真正展现了它该有的样貌,无论高速奔驰或是随意漫游,那种难以用言语形容的快意,以及来自头顶微风轻拂的浪漫,都再次告诉我敞篷车就是要开篷啊!

微风轻拂Mazda MXRF车尾上的驼峰就是它最吸引人之处,随着顶篷的开起尾窗也会顺势下降。
微风轻拂Mazda MXMX-5 RF的内装和软篷版的MX-5并无二处,还是採用Mazda一贯的家族风格。
微风轻拂Mazda MX狭小的车室空间是小跑车无法摆脱的宿命,有着可移动式的置杯架已经非常奢侈。
微风轻拂Mazda MX跑车化的座椅包覆性非常优秀,但泡棉设定偏硬,长途驾驶容易感到疲累。
微风轻拂Mazda MX即便是MX-5 RF这类的小跑车主动安全配备同样齐全。

后味余韵

虽说开篷之后的MX-5 RF令人着迷,我也相当享受着在宜兰市区被众人景仰的虚荣,但你开着这部号称Mazda近年来最具有人马一体品牌精神的车型,不去山路上跑跑怎幺说得过去。MX-5 RF的动力配置与MX-5完全一样,都是採用FR前置后驱的驱动方式,且车身前后配重视完全平均的50:50,驾驶者则位于车辆的正中央,但是由于是电动硬顶的配置,因此多了电动马达、顶篷组件及钣件等重量,但操控性优异依然不在话下。

微风轻拂Mazda MXMX-5 RF动态刁钻但却非常受控,可以感受微风轻拂也可以是暴风侵袭。

至于动力系统搭载一具Skyactiv-G 2.0升汽油引擎,导入了最新的Skyactiv技术后提高引擎的压缩比,13:1的压缩比甚至已经高出许多涡轮车型,因此也可以毫无保留地压榨出160hp/6000rpm最大马力、20.4kgm/4600rpm峰值扭力,配上仅有1吨出头的车重,全力踩下油门后还是可以感受到轻柔的贴背感,车速攀昇则保持NA引擎一贯的线性,让人感受最为深刻的便是它那容易手上的操驾手感。

微风轻拂Mazda MX动力不算太大的MX-5 RF让人更能安心享受全油门的快感。

有关心Mazda的消费者一定对人马一体这句话不陌生,虽然Mazda强调人车合一的操驾感受,但旗下的车型并不会太过于激进,在保留充分的驾驶乐趣同时不会让人感到难以掌握,MX-5 RF的调性也是如此,在山路上它不会快到让你心脏停止跳动,但却仍然可以令人心跳加速,而这个肾上腺素激发的快感,并非是恐惧所造成,乃是驾驶者来自在弯道中行云流水的欢愉。进入北宜公路,不下三个弯道我便彻底被MX-5 RF征服,后轮彷彿就是脚上的第二个方向盘,将车头轻巧的滑入弯中,维持固定的舵角,当你内心正在犹豫是否能顺利过弯时油门一补,后轮便迅速的推动车头更贴近弯心,转瞬之间早已通过弯道。如果你不喜欢柔顺的驾驭这部小跑车,暴力的过弯方式它也相当在行,前双A臂、后多连桿的悬吊配置,创造出相当稳定的后轴,即便非常用力的将车头丢进弯内,极低的底盘牢牢吸住地面,车尾向外滑移的程度全看油门深度与驾驶技术决定,相信这就是爱车的人在追求的驾驶乐趣,也是MX-5 RF最大的魅力。

微风轻拂Mazda MX此具2.0升NA引擎压缩比达13:1,拥有160hp/20.4kgm最大输出。

讲实在话,MX-5 RF和软顶的MX-5开起来并没有太多的差异,但却更有味道,如果说MX-5是适合炎炎夏日畅饮的啤酒,那幺MX-5 RF则是让你Lounge品尝的红酒,酒精含量都不算太高,口感同样不会太过浓烈到难以入喉,但后味却截然不同,RF的余韵足以让人开完过后依然持续享受。

微风轻拂Mazda MX18吋铝圈搭配RE003跑胎无疑是MX-5 RF的最佳伙伴。
微风轻拂Mazda MXMX-5 RF的美好令人念念不忘,比起软顶车款RF更有味道。
微风轻拂Mazda MX对于喜欢汽车的人来说,拥有一部着重操驾乐趣的小跑车无疑是个心愿,如果它是敞篷车的话那就更加难能可贵,如果它还是Targa的话那就是美梦成真,如果你也对操驾有激情,对预算有限制的话,那幺MX-5 RF就是我们最容易达成的目标。

Mazda MX-5 RF

车型Mazda MX-5 RF旗舰型

建议售价150万元

引擎型式L4 DOHC 16V

排气量1998c.c.

缸径×冲程83.5×91.2mm

压缩比13.0:1

最大马力160hp/6000rpm

最大扭力20.4kgm/4600rpm

悬吊系统 前双A臂、后多连桿

轮胎规格205/45/17

驱动方式FR

变速系统 六速手自排

Gear ratio 1st~6th 3.538/2.060/1.404/1.000/0.713/0.582

终传比3.454

煞车系统 四轮碟煞

长/宽/高3915/1735/1230mm

轴距2310mm

轮距前1495、后1505mm

主动安全配备TCS、DSC、BSM、HLA

被动安全配备 四具气囊

配备重点 LED头灯、电动硬顶、Nappa真皮内装、LDWS车道偏移警示、主动转向式头灯附远近光自动调节功能


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